智通财经注意到，韩国韩国卡车司机的罢工罢工可能会扰乱亚洲更广泛的供应链。
韩国卡车司机的冲击抗议活动已经持续了七天，主要化学品生产商的亚洲库存也在攀升。仓库里堆满了尚未交付的供应工品原材料，这些原材料用于从服装到汽车等各种产品的链化临严生产。
物流的生产商面长期中断可能会迫使生产各种化工产品的韩国企业减产，从而影响到亚洲其他地区使用这种材料生产消费品的峻挑工厂。
LG化学和韩华能源周一警告说，韩国如果罢工继续下去，罢工它们很可能不得不至少暂停部分工厂的冲击生产。
罢工给韩国经济带来12亿美元的亚洲损失
亚洲能源化学研究负责人Parsley Ong表示，“韩国是供应工品向中国纺织业出口化学制品对二甲苯(paraxylene)的主要国家，也是链化临严向中国出口聚氯乙烯最多的国家之一。韩国还向东北亚等地区出口用于汽车工业的生产商面合成乳胶和丙烯腈-丁二烯(styrene)。”
Ong表示，“卡车司机罢工使化工品生产商面临的挑战更加严峻，他们已经面临着原料成本高企和需求放缓的问题。”
这种中断对乙烯裂化运营商造成了进一步的打击。据摩根大通估计，由于全球经济放缓，亚洲约2000万吨的乙烯产能已经降低了开工率。